近日，公安部交通管理科學研究所官網(wǎng)發(fā)布了2023年度道路交通安全產(chǎn)品檢測合格信息。整體來看，過檢企業(yè)、設備數(shù)量有小幅回升，但很多設備領域尚不及疫情前的水平，而且預計隨著市場需求重點的變化，設備類型的創(chuàng)新以及過檢都將呈下降趨勢，除非標準重新修訂，會帶來原有參與企業(yè)的集中過檢。

智慧交管市場設備市場目前很難尋找到新的市場機會，原來寄予厚望的機動車電子標識、行駛記錄儀、雷視設備等，這幾年發(fā)展都不如預期，因此企業(yè)參與熱情下降；反而類似信號機、補光燈這種總體需求較大，但需求較為分散、不容易形成壟斷性市場的產(chǎn)品類型，能夠養(yǎng)活較多的中小企業(yè)，過檢需求不會有較大起落。

實際上，智慧交管的軟硬件產(chǎn)品體系已經(jīng)建立并逐漸完善，主要感知產(chǎn)品的市場秩序、格局也已經(jīng)固化，當需求沒有發(fā)生重大變化時，參與企業(yè)數(shù)量一定會逐步減少，過檢的產(chǎn)品數(shù)量也會逐步減少。還是一句話，一個市場從增量走向存量優(yōu)化階段之后，需求也慢慢發(fā)生變化。

2023年道路交通安全產(chǎn)品檢測統(tǒng)計

2023年，有69家企業(yè)的221款信號燈過檢，平均每家企業(yè)超3個型號；對比2022年，50家企業(yè)的168款信號燈過檢，略有回升，但與2021年92家企業(yè)的284款信號燈過檢（2018年231款，2019年298款，2020年僅171款）相比，仍未到達疫情前水平。

 2023年，15家企業(yè)過檢了25款闖紅燈電警設備，而2022年是15家企業(yè)過檢了22款闖紅燈電警設備，保持原有水平，2021年的數(shù)據(jù)是19家企業(yè)的28款備過檢（2018年33款，2019年28款，2020年23款），檢測依據(jù)是公共安全行業(yè)標準《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術條件》（GA/T 496-2014）、公共安全行業(yè)標準《道路交通安全違法行為圖像取證技術規(guī)范》(GA/T 832-2014)、國家標準《安全防范視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)信息傳輸、交換、控制技術要求》（GB/T 28181-2016）

 2023年，有8家企業(yè)28款卡口設備過檢，2022年的數(shù)據(jù)是11家企業(yè)的23款卡口設備過檢，2021年的數(shù)據(jù)是17家企業(yè)的33款設備過檢（2018年60款，2019年47款，2020年34款），企業(yè)參與度逐漸降低。檢測依據(jù)是公共安全行業(yè)標準《道路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術條件》（GA/T 497-2016）、公共安全行業(yè)標準《道路交通安全違法行為圖像取證技術規(guī)范》(GA/T 832-2014)、公共安全行業(yè)標準《機動車號牌圖像自動識別技術規(guī)范》（GA/T 833-2016）

       此外，5家企業(yè)過檢了8款不按規(guī)定使用遠光燈抓拍設備；2家企業(yè)過檢了兩款違法鳴笛抓拍；5家企業(yè)的7款不禮讓行人抓拍設備過檢（2022年是10家17款）；3家企業(yè)4款占用應急車道抓拍設備過檢（2022年是5家11款）；27家企業(yè)的51款補光燈過檢，2022年的數(shù)據(jù)是9家企業(yè)的22款補光設備過檢（老標準），7家企業(yè)的27款補光設備過檢（新標準）。這幾年公路監(jiān)控設備更新的一個趨勢是，基于道路交通安全隱患排查以及智能監(jiān)控設備升級而帶來補光燈升級，因此預計新型補光燈設備將在這兩年集中過檢。

      2023年是10家企業(yè)14款設備過檢，與24家的31款微波車檢器過檢，2021年的數(shù)據(jù)是31家企業(yè)39款設備（2020年34款），過檢數(shù)量也在下降，說明這一市場可能不如預期；其過檢依據(jù)為《交通信息采集 微波交通流檢測器》GB/T 20609-2006。視頻車檢器2023年有4家企業(yè)4款設備過檢，2022年是6家企業(yè)7款設備，2021年是12家企業(yè)12款設備下降更多（2018年14款，2019年12款，2020年14款），連續(xù)多年下降，地磁車檢器，連續(xù)三年無一款過檢。 

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